• Faglig nyhed
  • 25. januar 2018

Udbredt tryghed ved førerløse busser

Vejdirektoratets nyeste rapport om samspillet mellem førerløse busser, cyklister og fodgængere opsamler flere fordele ved de førerløse busser, men der er stadig en række udfordringer, der skal tages i betragtning, hvis busserne skal køre på offentlige veje.

Vejdirektoratet har netop offentliggjort en rapport om samspillet mellem automatiske køretøjer, cyklister og fodgængere. Rapporten er baseret på erfaringer fra forsøg i fem europæiske lande: Holland, Grækenland, Frankrig, Schweiz og Italien. Her er de automatiske køretøjer (små busser) testet på offentlige arealer og indgået i samspil med andre trafikanter, primært cyklister og fodgængere. Forsøgene har stået på inden for de sidste par år, og nogle er stadig i gang. Derfor er ikke alle forsøg færdigevalueret, og alle resultater er endnu ikke offentligt tilgængelige. Busserne har kørt førerløst, men medbragte en person der kunne gribe ind i kørslen.

Hovedkonklusionerne fra den nyeste rapport kommer med foreløbige svar på seks problemstillinger, der overordnet fokuserer på usikkerhederne ved kommunikationen mellem forskellige typer trafikanter, oplevelse af tryghed og samspillet mellem formelle og uformelle regler og deling af vej eller sti. I Danmark fylder cykeltrafikken relativt meget, og derfor er de europæiske erfaringer vigtige.

Nogle af de væsentligste konklusioner er ifølge Vejdirektoratet:

• Cyklister og fodgængere føler sig ofte tryggere ved de førerløse busser end ved almindelige køretøjer.

• Det er en udfordring for de førerløse busser, at forgængere og cyklister ikke overholder færdselsloven. Derfor kræver det særligt opmærksomhed de steder, hvor vejen deles eller krydses med andre trafikanter.

• Det er vigtigt, at ruterne for de førerløse busser anlægges med en sådan bredde, at cyklister kan passere i god afstand. Ellers bremser de førerløse busser for ofte.

• Cyklister og fodgængere har brug for tydeligere tegn fra de førerløse busser om, hvad de har tænkt sig at gøre.

• Det er vigtigt med en klar kommunikation til trafikanter om bussernes ruter, så de øvrige trafikanter har mulighed for at vænne sig til dem.

Rapporten er udarbejdet i samarbejde med Trafitec og kan læses her.

Emneord
  • København

    Langelinie Allé 35
    2100 København Ø

  • Aarhus

    Værkmestergade 2
    8000 Aarhus C

  • Shanghai, repræsentationskontor

    No.1440 Yan'an Middle Road, Suite 2H08
    Jing'an District, 200040 Shanghai

  • Bech-Bruun Advokatpartnerselskab

    T +45 72270000
    F +45 72270027
    E info@bechbruun.com
    CVR-nummer 38 53 80 71
    Cookie-politik
    Legal Notice and Disclaimer
    Privatlivspolitik