Holvrieka Danmark A/S ("Holvrieka") indgik aftale med Team Ship A/S ("Team Ship") om transport af seks bryggeritanke fra Randers til Maykob, ca. 1.600 km syd for Moskva. Team Ship overlod landevejstransporten fra Baltikum til Maykob til den russiske transportør, GS Mammut ("Mammut").

Ifølge aftalen med Holvrieka skulle Team Ship have afleveret alle bryggeritankene hos den endelige modtager i Maykob senest ca. den 1. februar 2010. Holvrieka havde forpligtet sig til at levere og installere bryggeritankene hos den endelige modtager den 4. april 2010.

I slutningen af marts 2010 havde Mammut alene afleveret to bryggeritanke til den endelige modtager. Da det på dette tidspunkt var uvist, hvornår Mammut ville aflevere de resterende bryggeritanke, overdrog Holvrieka transporten af de sidste fire tanke til et andet selskab.

Holvrieka anlagde sag mod Team Ship ved Sø- og Handelsretten med påstand om, at Team Ship var erstatningsansvarlig for Holvriekas tab, herunder for udgifter til erstatningstransport samt følgeskader. Holvrieka gjorde gældende, at Team Ship var transportør, samt at Team Ship ikke kunne begrænse sit ansvar, da de havde handlet groft uagtsomt.

Team Ship gjorde gældende, at de kun var formidlere og derfor kun ansvarlig for egne fejl og forsømmelser. Derudover gjorde Team Ship gældende, at Holvrieka havde oplyst forkerte di-mensioner på godset, hvilket forsinkede transporten, hvorfor Team Ship var ansvarsfri efter NSAB 2000 § 16 og CMR-lovens § 24. Under alle omstændigheder kunne Team Ships ansvar ikke overstige fragtbeløbet, jf. CMR-lovens § 32.

Sø- og Handelsretten fandt Team Ship ansvarlig for Holvriekas tab. Erstatningen omfattede både erstatningstransport og følgeskader.

Retten fandt det ikke bevist, at parterne havde anført hvilket regelsæt, der fandt anvendelse på retsforholdet. Da forsinkelsen skete i forbindelse med vejtransport mellem Baltikum og Rusland, og da de involverede lande har tiltrådt CMR-konventionen, måtte konventionen som inkorporeret i dansk ret finde anvendelse.

Retten lagde i sin bedømmelse til grund, at Team Ship skulle anses for at være transportør, da Team Ship på intet tidspunkt tilkendegav kun at virke som formidler. Det forhold at Team Ship ikke havde eget materiel til brug for transport, kunne ikke alene medføre, at Team Ship skulle anses for speditør.

Forsinkelsen af de seks bryggeritanke var på mellem 57 og 72 dage, hvilket overstiger, hvad der med rimelighed kunne forventes af en omhyggelig transportør, og da Team Ship tillige hav-de videresendt ukorrekte oplysninger, havde Team Ship efter omstændighederne havde hand-let groft uagtsomt, jf. CMR-lovens § 37. Team Ship kunne således ikke begrænse sit ansvar til fragtbeløbet, men erstatningen blev dog nedsat, da Holvrieka havde oplyst forkerte dimensioner på bryggeritankene, hvilket havde været en medvirkende årsag til forsinkelsen.

(Sø- og Handelsrettens dom af den 16. januar 2012 i sag H-0070-10)